今年，北京將持續推進出租車“油換電”，進一步優化車輛能源結構。路面上的新能源出租車越來越多、越來越智能。記者從首汽約車獲悉，“五一”假期前，將在北京上線千余輛新能源汽車，新車不僅空間提升、乘坐舒適，同步升級的調度系統更聰明，可大幅降低網約車空駛率，提高夜間航班旅客打車成功率，加強版學生用車服務讓家長更安心。

平臺派單時考慮車輛剩余電量

2024年北京交通綜合治理行動計劃提出，進一步優化車輛能源結構，持續推進出租車“油換電”。同時，加強新能源汽車充換電基礎設施建設管理，推進在交通樞紐場站、公路沿線建設充電設備設施。響應“行動計劃”，北京出租車“油換電”步伐正在加快。

“您看我們這新車，極狐純電車，性能好、噪音小，車內空間更大。”首汽集團三分公司黨委副書記李昆鵬介紹。在他身旁，一排嶄新的新能源車停放整齊，車輛擦洗得锃亮，從內到外一塵不染，“車凈、人和是我們的服務標準。”

首汽集團旗下首汽約車，是北京全合規網約車服務平臺。首約科技公司副總經理閆磊介紹，今年初，平臺啟動新能源車輛置換工作，目前已有600余輛新能源汽車上線運營，預計“五一”假期前，將在北京區域上線千余輛新能源汽車，后續將逐步推進電動化。

隨著純電新車上線，網約車服務更智能。“過去用油車時，平臺派單推送到司機手機，依賴基站、GPS、Wi-Fi等，信號傳輸存在延時，定位不夠精準。智能化的電車解決了這一問題，平臺與車輛直接‘對話’，精準掌握車頭方向、行駛速度等信息，派單時還會考慮車輛剩余電量，讓司機沒有里程焦慮。”閆磊說。

網約車空駛率大幅降低

“頭天晚上充好電，跑一天沒問題。”首汽約車司機孟洋告訴記者，過去開油車每個月油費在三千元左右，現在電費起碼節省了一半以上，接遠距離訂單也沒有那么多顧慮了。

沒有訂單時，司機根據經驗，在路上巡游，是出租車行業傳統的運營習慣，隨機性較大。搭載智能調度系統的新能源車，則為司機指明了“方向”。

“根據出行熱力圖、訂單密度，系統可為司機發出調度指令，司機前往調度區域后，基本上5分鐘內就有訂單，成功接單率可達90%，車輛空駛率降低了10%至15%。”閆磊介紹。

每逢節假日出行高峰，火車站、機場都是重點出行保障點位，尤其是公共交通停運后，出租車運力保障十分重要。為了最大程度實現“有車響應”，針對零點至6點夜間航班，首汽約車推出針對臻選司機的預約單排班制，按司機家庭住址、出車習慣分班，根據預約單時間和用車需求，自動分配給最合適的司機。試運行一個月以來，夜間航班旅客完單率提升明顯。

學生乘車 家長可實時查看車內視頻

利用新車上線的機會，首汽約車還推出加強版學生用車業務，也由臻選司機提供服務。

記者在一輛新車內看到，車窗前的行車記錄儀旁，安裝了拍攝車內的攝像頭，使用學生用車服務的家長，可通過手機APP實時查看車內視頻，乘車15天內還可隨時回看視頻。“用戶可以選擇包月，也可以選擇單次乘坐。選擇包月就可以在下單時選擇指定司機，比如說女司機。”閆磊介紹。

作為臻選司機，孟洋每天都有固定的學生用車訂單，“我們不僅要將學生安全送到地兒，還要目送學生進校，將學生進校照片上傳平臺，讓家長放心。”

在一塊巨大的屏幕前，閆磊為記者調出“車聯網運營監管平臺”，平臺不僅可以提示超速、距離前車過近、頻繁變道等行駛安全問題，還會對司機注意力不集中、打電話、疲勞駕駛等行為進行識別提醒。如果司機違規行為嚴重，將被直接要求停駛。

除了網約車服務，在新能源分時租賃業務方面，首汽集團旗下首汽租賃公司也開發了新版Mr.Car數字化用車平臺，通過車聯網、大數據等技術，實現按小時、分鐘計費，通過系統設立圍欄確定公務用車的存放地點，可協助政府進行公務用車的管理。公職人員通過這套系統可以實現公務用車的申請、審批、調度以及結算的全流程。公車管理部門也可以一鍵導出報表，看到每一臺公務用車的運行情況。

“為推動新質生產力加快發展，我們強化數字賦能和創新驅動，在網約車和汽車租賃賽道上聚焦智能化。用新技術改造提升傳統業態，為北京加快建設全球數字經濟標桿城市作出貢獻。”首汽集團黨委副書記、總經理高捷說。